GIXXER SF250 チェーン交換 2回目

皆さんこんにちは。本日は久しぶりのバイクネタです。本日バイクのドライブチェーンの交換を実行しました。新車購入してから2回目、前回交換日が2023年8月下旬ですので、おおよそ2年半ぶりの交換となります。

現在の累計走行距離は約3.4万kmなのでチェーン交換サイクルは11,917kmとなりました。異様に短いスパンでの交換になりますがこれには深い事情があります。

まず、当時話題になっていたようないなかったような気はしますが、チェーン注油不要論とやらを実践してみようと思い立ち、チェーンスプロケ交換と同時に完全無注油運用を開始しました。

開始当初は悪くなかった感触も、1泊以上のロングツーリングの環境に耐えられず、自分の使用環境には向かないと判断。以降、死にかけのチェーンに注油して騙しだまし継続して使ってきました。すでにボロボロチェーンなのでシールに遠慮せずがっつり洗浄してからMotul C2 などのネバネバ系ルブを使うと、意外とまだいけるのでチェーン交換を先延ばしにしてきた次第であります。

しかし、チェーン洗浄を少しでも怠ると、すぐにガチャガチャと鳴りまくるのがストレスになっていました。と言うわけで短距離スパンでのチェーン交換となりました。ここのところ無気力でチェーン交換は面倒です。と言ってもチェーン交換だけなら洗浄注油と大差ない手間なので、今回はチェーンのみの交換としました。

用意したのはEK 520SRX2 ゴールドカラー スクリュージョイントです。個人的には初のEK製品です。もちろん目的はスクリュージョイントです。特殊工具を使ったカシメ作業が不要になるとのことで買ってみました。リンク数は108を購入したのでカット不要です。

無注油運用が長かったためか汚れが少なめに感じます。しかし！やばいものが映っていますね…

チェーン交換で正解だった模様。そういえばピン固着が無いのに乗っていてガタ付きのようなものが発生していたような気もします。

意外と摩耗してますね。初回交換時の2.2万キロ使用よりも摩耗しているように見えました。無注油運用を試したせいでしょうか。次回は早めのチェーン交換にして3点セット交換の予定。

今回作業時のトラブルはありませんでした。古いチェーンを削らずに工具で直で打ち抜いたので中華チェーン切りのピン側ハンドルが曲がりました。まあ消耗品と言うことで良しとします。まだ付属の予備ピンがあるのであと2回は耐えられる計算になり、￥700で4回使えると考えればまあありかと思います。

それから、チェーンにはホワイト系ルブがはじめから塗布されており、洗浄したいところではありますが、面倒なのでそのまま使います。

今回目玉のスクリュージョイントは素晴らしく使い勝手は良かったです。ぶっちゃけカラーリングのせいもあるかとは思いますが、RKチェーンの方が見た目は良き。ただ、このスクリュージョイントを使ってしまうと、アナログ感バリバリのカシメ作業には戻れませんて。

おわり